Raythink锐思华创：AR HUD将重新定义汽车HMI

  伴随着智能驾舱的诞生，越来越多工具信息被导入到驾驶感受中。这个功能尽管强劲且好用，但还有一个缺点，信息及系统将分散化驾驶人员注意力。对于此事，市场在积极推进应对方案。

Raythink锐思华创销售市场权威专家姜叡石直言，AR HUD将是智能驾驶领域中最主要的HMI特点之一，AR HUD是汽车HMI的入口点，增强现实技术的信息管理系统，在汽车挡风玻璃展现真实AR技术性，将导航栏、仪表盘、娱乐和路面通讯集成化在一起，完成虚似电子信息在挡风玻璃里的动态表明，为彻底独立驾驶全新升级奠定基础；以限定走神方式向驾驶人员提供强有力的信息内容。伴随着AR HUD技术以及特性的不断提升，以后会规模性的被选用。

姜叡石 - Raythink锐思华创销售市场权威专家

以下属于演讲内容梳理：

Raythink锐思华创销售市场权威专家姜叡石："我这几天从一个汇报了解到了，交通事故的发生率持续上升。车辆的数字化将提升安全系数，拥有智能驾舱，车辆也就有了双眼、耳朵里面和人的大脑，能帮助我们了解周边繁杂的自然环境，车辆就会越来越智能化，智能驾舱是大势所趋。"

AR HUD应该如何重新定义汽车HMI?

伴随着智能驾舱的诞生，越来越多工具信息被导入到驾驶感受中 -- ADAS做为高档的辅助安全驾驶系统，大部分人都用过ADAS作用，大家对它所产生的优势坚信不疑；导航栏都是所有人都在应用的一种手段；另外还有很多信息、游戏娱乐、手机等。这个功能尽管十分强大，但也有一个致命性的缺点，即信息内容及系统使驾驶员注意力不集中，造成驾驶人员走神。

如何能够更好地给驾驶人员提供数据？汽车企业和一级供应商都在追求解决方法，许多企业挑选提升显示器的总数或是扩张显示器等形式，比如特斯拉汽车将车内仪表盘的信息迁移到中间屏幕上。我们可以看到车辆有着不同的反馈机制，包含视频语音协助和触觉反馈等，越来越多车辆使用了AR HUD作用，我觉得AR HUD将会是智能驾驶行业里边最主要的HMI方式之一，从而减少走神方式向驾驶人员提供强有力的信息内容的唯一方式。

除此之外，伴随着AR HUD技术以及特性的提升，未来能被规模性地选用。那可不是一家之言，我们的产品订单量已增至40千件，近期顾客原先把AR HUD视作是选装的商品，现在已经转为标准配置，因而业内已经将AR HUD当做未来的趋势。在今年的1月份美国CES，BMW现身了她的iVision Dee的概念跑车。其中一个关键宣传策划技术性便是AR HUD。BMW CEO表明AR HUD将最后替代车内仪表盘。别的汽车企业还在追寻这一趋势，比如理想汽车在降低车内仪表盘所使用的方法上，选用HUD。除此之外AR HUD行业在汽车市场里深深吸引广泛项目投资。

完成AR HUD要解决的三大核心技术

与CHUD和WHUD对比，AR HUD是更加先进技术。在AR HUD广泛运用前还存在诸多考验。本公司在这一方面引领行业发展，甚至成为AR HUD行业定义的良好实践。

AR HUD能够简单的解释为把AR图型带入到汽车挡风玻璃上的一个机器设备，这一图型覆盖现实世界中，不转移注意力方式向驾驶人员提供强有力的信息内容。听上去简易，但是做到真正的去完成AR HUD至少要有三项核心技术：

最先，必须更多的视场角和长人物间距，以得到更好的客户体验；

除此之外，必须光学系统和PGU理论知识，保证平稳的影像，清楚光亮、无有叠影、不皱、无崎变；还要降低AR HUD的体积以推动AR HUD的广泛采用；

最终，需要一个强悍的软件系统，对各类键入实行实时数据预处理，解决该信息。融合AR的算法恰当3D渲染AR图型。

接下来将详细的讲解这三项核心技术：

第一，为何要有一个强悍的视场角呢？只要我们期待尽可能覆盖驾驶人员眼界。假如视场角过小，AR图型便会转移注意力。有了更大的表明地区，ADAS作用就能足够的呈现出来，尽可能减少驾驶人员视野的挡住。

不同类型的视场角产生不一样的功效，每一个功能模块全是专属。FOV能够展现车内仪表盘信息内容，及其简单变换行车道提示，与此同时可显示驾驶人员关注点。AR HUD做为HMI的新功能，能和驾驶人员互动交流，让驾驶人员可以获得虚拟信息去了解实际世界环境。大视场角的AR HUD给大家开启了无限的可能性，让产品有更强的使用体验。

彩色图库：Raythink锐思华创

还需要比较长的VID，人物间距可以跟FOV配合使用。人物间距能增强人物覆盖面积，比较长的人物间距能够从源头上蒙骗人的眼睛，将虚拟图象视作现实世界的一部分，进而提升行车安全；假如VID减短，眼睛再次对焦、重新规划角度，导致疲惫，再次对焦所需的时间又造成安全隐患。

根据各种各样科学研究，驾驶人员在自然状态下向前走，在15米延展道路上，能够获得的驾驶感受。VID间距越久，优势越大。例如降低有叠影难题；容许从更远的地方向驾驶人员发出警告，从而使得驾驶人员拥有更多反应速度；比较长的VID也会产生更强的使用体验。

第二，很多研究发现，提升AR HUD感受务必有更高的VID和FOV，这对传统的PGU而言非常艰难。现阶段的PGU - TFT/DLP无法在不会产生任何问题的情形下完成20度FOV和15m VID，比如成本费、太阳倒流、光窗、大体积等。

因而，大家一直致力于开发设计更强解决方案，比如投入大量资金产品研发LBS控制模块。大家相信在不久的将来，LBS将会成为AR HUD的确定挑选。LBS与其他灯源对比容积比较小，而且能贴近TFT成本。在我们扫描仪出图像时，能打开、关掉单独清晰度，功能损耗变低，但当界面无法显示信息时，不会像传统式灯源一样表明灰黑色清晰度，因而没有影子窗难题；因为都是基于激光器的，具有较高的亮度和十分宽色准，当越过较为暗隧道施工，能够看见前边有没有亮窗或其它背景光线；LBS控制模块还容许大一点的销售市场角和长人物间距以消除有叠影；从而尽可能减少PVB的需要，而且可以减轻太阳倒流问题。

我的产品将要建成投产，已开发设计许多的初始实体模型，并已在AR HUD成功实施，将于下月上海市的车展上现身。

第三，强悍的AR软件体系结构。将AR手机软件分为三个基本流程，键入和信息的结合环节、优化算法处理3D渲染环节、导出环节。

最先，AR HUD必须融合多种多样数据库进行数据的结合以及提高精确性。键入包括所有信息的来源数据信息，包含视觉效果镜头的数据信息，包含来源于雷达探测、地形图、光线传感器、惯性传感器、车内仪表盘等一系列的数据信息。这些信息要能即时地结合，不能出现延迟时间状况。

当赢得了这些数据以后，我们可以进行数据的处理方法和3D渲染，应用AR优化算法来处理数据。会让崎变给予补偿，比如对失帧给予补偿等；还有其他的可以用于提升AR图像的算法给到你驾驶人员。通过算法和解决，最后导出精确的AR作用图像，以满足不同情况。AR HUD的功效包含撞击警示、LDW、PCW、盲点检测、AR导航栏等。

真正意义上的AR HUD要完成上边提到的三个核心技术，更能体现出优异的驾驶感受。而Raythink是唯一的AR HUD生产商可以达到这种核心技术准入门槛规定，并带来以AR技术赋能的智能驾舱最好HMI解决方法。

（之上内容来自Raythink锐思华创销售市场权威专家姜叡石于2023年3月17日在2023第三届中国车辆人机交互技术创新大会公开发表《AR HUD - Redefining Automotive HMI》演讲。）

Raythink锐思华创介绍

公司在2019年设立的，2014年逐渐大家就一直在科学研究AR HUD技术性，而且获得多种行业第一。我们是一家国际贸易公司，总公司和工厂坐落于深圳市，软件算法核心坐落于印度的，电子光学产业创新中心坐落于台北市，产品系统核心建在上海市，嵌入式开发精英团队在长沙。大家能适应客户需求，根据丰富多彩的功效，为用户提供最理想的解决方法。包含范畴从6.5到20度不等FOV；10-15米VID或更长远；还规避了汽车挡风玻璃对PVB契形膜要求；给予AR Generator  SDK。因为我们领先的技术和专业技能，现阶段已经获得了好几个批量生产合同书。

锐思华创技术性科技有限公司成立于2019年，是智能交通、自动辅助驾驶与 AR 表明的总体解决方案供应商，着力打造通过创新灯源为出发点，配备AI视觉效果引擎的大视场角小体积的ARHUD，关键技术涵盖了电子光学、PGU、AR Generator SDK、算法和硬件配置等多个方面。

目前已经取得成功开发设计产业链内难得少有大视场角ARHUD 商品，与此同时有着丰富的产品系列，可满足用户对ARHUD不同等级用户需求。具有车规批量生产制造能力，现阶段已经通过IATF16949验证，并获得好几个指定合作开发项目。