车配集成ic全世界吃紧 tsmc紧急升级：生产周期减少一半

集成电路芯片的断货早已从PC、消费电子产品等行业涌向了轿车集成ic销售市场，乃至由于断货缘故造成一部分企业逐渐放假了停工，预估2020年的汽车销售量都需要降低450万部。

奥迪车CEO库斯·杜兹曼以前表明，因为轿车集成ic紧缺，早已有超出一万名职工请假。另外，他还表明，2020年一季度会贴近能够让限产的总数低于一万辆。

戴姆勒公司、宝马五系、丰田汽车、日产、斯巴鲁汽车等汽车企业也遭受集成ic紧缺的危害。能够看得出，集成ic紧缺针对同歩汽车企业的危害，要比预估的比较严重。

如今各种汽车制造商都是在拼力抢生产能力，而tsmc是世界最大的晶圆代工厂，她们遭遇的工作压力较大，可是全新升级项目投资加工厂必须1-2年的工程施工工期，压根赶不及处理眼下的难题。

有信息称，tsmc如今找到一种独特方式，能够将集成ic的生产周期减少一半，有希望大幅度提高生产能力。

从总体上，这一方式名叫Super HotRun，它会更改如今的半导体材料生产制造工艺流程，一旦收到了应急订单信息，那么就能够根据更改生产工艺流程的方法让这一新订单信息优先选择以前的商品生产制造。

归功于这一步骤转变，车配集成ic的供货周期可从40-50天减少一半，只需20-25天就能交货。

殊不知这一方式并不可以随便应用，一方面会对生产流水线提升比较严重的负载，提升许多成本费，另一方面便是车配集成ic优先选择了，那必然有别的顾客被放弃，担负交货期增加的成本。

也就是说，tsmc这类提升车配集成ic生产能力的方法就好像武林绝学七伤拳一样，伤敌一千自损八百，确保一个顾客的权益还得放弃另一个顾客的权益，左右为难的挑选。