欧洲地区能源问题愈演愈烈之时，法国大型汽车企业或许已经了保证自已的能源需求，但数以千计的中小型经销商也没有那么好运气了，高额的能源需求让她们痛苦不堪。越来越多经销商向汽车制造业明确提出再次商谈合同书，将电力能源成本费协议条款列入在其中。
大家、奔驰和梅赛德斯奔驰-新款奔驰均表示，自已的能源需求十分安全，那如果她们的服务商网络出现难题，学生的生产流水线可能迫不得已停工。
大家采购主管这周在经销商会议中称：“假如我们由于缺少一个零件而难以制造汽车，那么我们每个人都会受挫。”
大家表明，正和经销商密切商议解决方法，但并未表露一切关键点。该企业一名代言人称：“我们自己的核心目标是保持企业生产制造，防止对业务运营造成不良影响。”
汽车制造业或迫不得已妥协
应对猛增10倍电力能源成本费，和汽车电子产业的模具供应商Kron Solingen正尝试再次商谈合同书，该企业销售经理Christian Hofmann表示，电力能源成本道德底线，有些客户不肯对于此事妥协，他将自主取消合同。
据Hofmann详细介绍，Kron Solingen有着112年的历史，其顾客基本上都是搏世等供应链管理中比较大的服务商，该企业正忙碌于测算各种各样新产品的用电量，可以帮助与客户谈判，并探寻在电力焦虑不安的情形下能够生产制造什么商品。
在德国，汽车供应链协议中通常包括依据材料成本调节价钱相关条款，但电力能源成本费条文实属罕见，因为它测算下去非常复杂，且需要经销商给予相关毛利率、生产工艺流程和电力能源合同书的小细节。
专业人士强调，很多中小型经销商已没有一定的流通性来付款4-5个月的电力能源收支明细，他们并没有最佳的选择。
法国一些公司近期几个星期表明，她们能从能源需求更持久的其它国家经销商那边购置，进而保证安全生产。但是，专业人士强调，在汽车制造业，创建一个新的经销商可能还需要最少6个月的时间也。
德国瑞士工业集团Von RollCEOChristian Hennerkes表露，该企业已经成功在一些协议中增强了电力能源成本费协议条款。Hennerkes补充说：汽车企业以往不愿这样做，但是现在他们更愿意了，即便只不过是在比较有限的一段时间内起效，经销商网络崩溃不符学生的权益。”
配图图片
发表评论
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。