玛莎拉蒂 Macan EV新能源电动车特性发布 内嵌100kWh充电电池

近日，玛莎拉蒂早已确定了将要上线的玛莎拉蒂 Macan EV 新能源汽车的关键技术，这也是其第一次进到电动式 SUV 领域内的重要商品。

玛莎拉蒂 Macan 系列动力装置主管 Antoon Janssen 告知 Autocar，它们准备让根据新的高品质电动平台（PPE）推出的 Macan 新能源电动车变成平级车最具有自主运动的车。

Macan EV 将配备一对永磁电动机，各自坐落于前后轮。该电动机类似玛莎拉蒂 Taycan 中常用的电动机，但是为了保证功率和高效率，Macan EV 的电动机通过了很多的更新改造，使用了一个新的“双 V”磁石合理布局，并用了碳化硅材料，降低了电动机单脉冲逆变电源的开关损耗，其实就是降低了驱动力泄露。那些改善使 Macan EV 动力响应做到 603bhp，扭距超出 996 Nm。

Macan EV 车系汽车底盘主管 Dominik Hartmann 确认，此车将有一个“性能卓越后轮”，电动机尽可能的组装后边。这也使得前侧重量遍布为 48%，后侧为 52%，以最大程度地提升驱动力。

Macan EV 将会是第一个选用玛莎拉蒂双气缸减振器车型，听说这种减振器可以通过玛莎拉蒂主动悬架管理方法（PASM）系统实现单独调节，进而提升搭乘舒适度。除此之外车子做到某一速率的时候会减少悬挂系统，以提升车辆的流体力学外观设计，降低能耗。

为了保证操控性，Macan EV 转向角比汽柴油车系增强了 15%，并增强了四轮转向作用，最多可达 5.0 度（小于 80 千米 / 钟头）。高配车系也将配置一个安装于后轮里的电子器件锁住分动箱，致力于改进其前后左右扭距矢量素材水平。

全部 Macan EV 车系也将配备 100kWh 的锂电池，该企业并没有给予其续航，做参考，选用 93kWh 锂电池组的 Taycan 车系里程数为 314 公里（约 505.33 千米）。因为 Macan EV 使用了 800V 髙压 PPE 服务平台，其较大充电率超出 270kW。

Macan 电瓶车的交货时长现阶段定为 2024 年，此车本来打算在来年交货，但是由于大众汽车集团手机软件单位 Cariad 的研发艰难所以被延迟。一个新的 Panamera 新能源电动车将会在 2026 年发布，听说要比现阶段的 Taycan 稍大一些，而 Taycan 自身将会在下一年迈入第二代车系。雷克萨斯的目的在于在 2025 年使新能源电动车占其全球销量的 50%，到 2030 年占 80%。