日前, 现代车公布了2020年第四季度财务报告,财务报告表明,现代车第四季度营业收入29.24万亿韩元,同比增加5.1%。
当期,现代车利润总额为1.64万亿韩元(折合rmb95.92亿人民币),环比提高40.9%,销售净利率为5.6%,做到了2017年一季度至今的最大水准。纯利润也做到了1.38万亿韩元(折合rmb80.71亿人民币)。
受肺炎疫情等要素危害,2020年Q4现代车全世界销售量为1139583辆,环比下降4.7%。在其中韩当地销售市场销售量为204190辆,同比增加5%;国际市场销售量为935393辆,环比下降6.6%。
全年度总计看来,现代车共市场销售轿车3744737辆,同比减少15.4%。
在其中在中国销售市场,北京现代2020年总计销售量为446082辆,环比下降35%,减幅远超新能源客车销售市场总体行情。领动、ENCINO 昂希诺、当代ix35、菲斯塔等几款车销售量减幅超出50%。
不得不承认,韩系车在中国销售市场的优越感愈来愈弱。依据中国汽车工业协会先前公布的“新能源客车各系别市场占有率”汇报表明,韩范知名品牌前三季度在华市场占有率跌去3.6%,仅次魔王寨知名品牌的0.3%。
有专业人士表明,北京现代现阶段急缺在知名品牌上基本建设,当代知名品牌欠缺的并不是商品,只是清楚的产品定位,可是要想提升品牌溢价也不易,针对现代车来讲,要想修补这2年的知名品牌损害和销售市场遗失市场份额,依然是一个艰辛的全过程。
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