快狗打车何松：服务标准化 同城物流服务平台怎样再往前迈一步？

3月24日信息，2020年2月6日，58速运长沙市女客户在应用服务平台车子搬新家全过程中悲剧坠车不幸身亡，这事引起各界人士明显关心，也将“互联网技术 货运物流”的同城物流网络平台方式推倒舞台聚光灯下。

同城物流网络平台一方面吸引住货运司机入驻平台，一方面为有货运物流要求的客户出示配对货车司机，最后进行货运物流服务项目，有着货运物流版“滴滴顺风车”的头衔。

现阶段中国同城物流服务平台销售市场上，58速运、快狗打车是较大 的俩位游戏玩家。依据《二零一九年上半年度中国同城物流网络约车发展趋势汇报》表明，二零一九年1-4月里，58速运的市场占有率做到53.6%，快狗打车市场份额为24.6%。

虽然全是货运物流网络平台，在经营模式上，俩家略有不同。58速运关键营业收入来源于驾驶员交纳的担保金和会费，及其租车自驾卖新车服务项目等。快狗打车主营业务收益则来源于每单服务项目的提成。

实际上，中国同城物流服务平台自2014年发展至今，在资产的促进下得到飞速发展。天眼查数据信息表明，2014年至今，在我国同城物流新项目共产生投资融资事情59次，总额超330亿人民币。

但58速运女客户坠车不幸身亡事情，给急速飞奔的领域保持警惕，引起了业界针对同城物流的安全系数、经营标准、员工激励等方面的思考。

快狗打车首席总裁何松就表明，对货运平台的关心或将会逐步推进领域中一些原先有心存侥幸的游戏玩家收敛性起心存侥幸的念头，更为安稳实干的处理领域难题。发布音频、精准定位等安全防护设备升級针对全部领域而言是必需的，可是事儿真实发展趋势到必须调音频的情况下就早已晚了，服务平台更应当从全部经营模式上狠下功夫，让驾驶员的收益和心理状态更平稳。

快狗打车的其前身为58速运，创立于2014年， 2018年宣布改名为快狗打车。做为在“互联网技术 同城物流”行业披荆斩棘最开始的一批人，何松对同城物流拥有自身独特的了解。

同城物流规范化只完成了“0到1” 必须再往前一步

在何松来看，同城物流服务平台过去两年的发展趋势大多帮领域完成了“从零到一”的规范化，解决了从未车到有車、从运输费乱抬价到运输费规范化等难题，对C端客户来讲是有感受提高的。可是走完这一步后，每家服务平台就较为单一化了，在局端和驾驶员端感受提高层面提升比较有限。

从零到一的规范化解决了，如何把规范化难题再向前走一步？它是何松这2年一直在思索的难题。

“货运平台规范化如何保证从1到10，客户侧实际上几个关键困扰必须处理。这种点是来自于每日、每个月快狗打车客户的咨询热线意见反馈获得的。”，何松向日新blog详细介绍道，跟货物运输不一样，货运物流的情景更繁杂。对客户来讲，一个是搬货的花费如今沒有规范化，必须客户跟驾驶员谈；第二，驾驶员随便撤销客户订单信息难题；第三个客户感觉驾驶员人群很质朴，但素养良莠不齐，驾驶员和客户彼此只要是有一点矛盾，非常容易转变成强烈矛盾，包含语言表达矛盾、推搡，乃至别的威协特性的难题。在驾驶员端，现阶段这类“做兼职的轻巧顺风车”方式，让驾驶员也处在時刻必须关心接单的抑郁情绪中。这种难题都非常容易导致驾驶员和客户中间的不信任。

根据这种具体情况的剖析，何松觉得货运平台服务水平的提高，主要是驾驶员能自始至终有相对稳定的情况来服务项目客户。因此在二零一九年快狗打车內部持续探讨示范点，并在2020年下决心一定要再向前迈一步，发布“货运物流快车”方式。

“它是大家尤其关键的方位”，何松注重，这一迈一步并不是从处于被动的在原先方式上的调节处理，关键是要把驾驶员从做兼职接单的人群逐渐转化成发单、类似“全职的”管理方法的人群。

大力推广“货运物流快车” “发单 平稳收益”存留驾驶员

据何松详细介绍，快狗打车的“货运物流快车”方式，选用“全职的”驾驶员确保收益 发单的方法来服务项目客户。

现阶段快狗打车货运物流专车司机的最低收益达8000至12,000元。和兼职司机不一样，对于“货运物流快车”驾驶员快狗打车根据系统软件发单来确保驾驶员的基本上收益，超过一部分则按能者多劳，另外参照驾驶员以往这个月全部订单信息的好评、完单率等派发奖赏。

货运物流快车从2020年四季度发布示范点，何松表露，从数据信息而言，抢单平台完单率可以保证85%，可是如今根据发单的方法完单率能够保证90%，乃至高些。目前为止，快狗打车现有30%的货的订单信息由专车司机进行。

在何松来看，这类快车方式管理方法的这一部分驾驶员，能保证发单就接，不容易发生驾驶员接单子不到的难题，并且服务项目感受会更好。此外，由于服务平台会确保驾驶员的盈利，驾驶员等待客户搬新家全过程中不必担心抢到一单的难题，又较大 水平防止了根据搬费乱抬价的很有可能。

但是何松也注重，尽管是按全职的方式管理方法，可是驾驶员跟服务平台中间或是归属于协作的关联。虽然全职的管理方法驾驶员，对服务平台来讲成本费毫无疑问要提升，但从长期性竞争能力的打造出上看来是非常值得的。快狗的车2020年的总体目标是在关键大城市6-7成的订单信息由专车司机进行。

补助市场竞争沒有长期性 高效率最大、感受最好者胜

2021年至今，同城物流跑道已得到股权融资超198亿人民币，资产进场加重同城物流服务平台市场竞争。应对新老用户敌人围绕，快狗打车怎样选准本身发展趋势节奏感看起来至关重要。

何松详细介绍，上年快狗打车主要经营的业务早已完成赢利，瘋狂的补助的环节早已过去了，再打补助战实际意义并不大。补助市场竞争沒有长期性，一旦停了客户依然会挑选服务水平好的，客户真实关心的是服务项目感受，因此最后得得人心者得天地。如今快狗打车的资产大量是资金投入到新起业务流程探寻上，例如“货运物流快车”业务流程等。

“同城物流是一个超万亿元经营规模的销售市场，现阶段领域头顶部的几个遮盖的销售市场还不超过500亿，这是一个中国太平洋，也有宽阔室内空间。从领域经营规模而言，同城物流服务平台这一领域充足容得下，很多家好几百亿美元企业，乃至千亿美元之上的非常服务平台。”何松说，“这一跑道尤其长，最后能获胜的，必定是高效率最大、感受最好那一家，而不是靠砸钱。”