苏州三号线全碳碳复合材料稀土永磁直驱火车宣布交货

3月30日信息，株洲中车浦镇官方网微信公众平台公布信息称，3月24日苏州城市轨道3号线工程机械全碳碳复合材料稀土永磁直驱火车全世界先发主题活动在苏州城市轨道3号线浒墅关车辆段举办。此辆火车选用第三代全碳碳复合材料半导体技术，走形风冷稀土永磁直驱电机，彻底独立专利权稀土永磁直驱转向架，意味着浦镇企业第一列全碳碳复合材料稀土永磁直驱火车宣布交货。

苏州城市轨道3号线稀土永磁直驱车子选用稀土永磁直驱转向架、第三代半导体材料全碳碳复合材料驱动器的稀土永磁驱牵引带系统软件、走形风冷稀土永磁直驱电机、火车以太网接口操纵互联网、独立“EPB01”架操纵动系统、整车汽车轻量化设计方案等优秀技术性，做为下一代大城市城市轨道商品，拥有中国领跑国际性一流的影响力，是全世界第一列退出的全碳碳复合材料稀土永磁直驱地铁列车。

它是在中国初次选用了全碳碳复合材料功率半导体技术性，具备功率高、电源开关頻率达到20kHz、电动机谐波电流耗损低、高效率环保节能等特性，除此之外，牵引带系统软件选用1C1M（一台牵引带变流器带一台交流电动机）的方法，此集成化控制模块不但确保了性能卓越的靠谱牵引带，也大幅度减少了牵引带变流器的容积；

选用走形风冷的稀土永磁直驱电机，也是中国第一例完成当然制冷的永磁直流电机，具备高效率、密闭式电动机，易维护保养、噪音低，舒适感高特性，据基本估计，仅碳碳复合材料元器件的运用，就可以比传统式的硅元器件环保节能5%之上，再加上稀土永磁直驱交流电动机的运用，稀土永磁火车将比选用多线程牵引带系统软件的火车环保节能达20%;

苏州3号线稀土永磁直驱火车已经进行车子基本要素调节工作中,现阶段正开展数据信号联调工作中，方案于2021年底进行稀土永磁直驱火车实验，进行全部调节和实验认证后火车将宣布载人经营。