“北斗定位系统断线”驾驶员自尽身后：北斗定位系统定义正被乱用 无一切正常数据信息便会罚

近日，货运司机金某因北斗导航系统断线被处罚2000元造成金某吃药自杀，该事情造成普遍关心。

中国通讯卫星导航定位研究会工作员对网易财经表明，“有要求大货车务必安裝精准定位纪录系统软件，稽查人员只需见到重型货车、客运车行车记录器沒有一切正常出示驾驶数据信息，便会惩罚驾驶员。”

这般措施“滋长”了诸多从业生产制造精准定位纪录系统软件的民企，据调查该销售市场有超出2000家录像仪服务提供商。为了更好地博人眼球，她们中大部分挑选以“北斗定位系统”有关语汇取名，网易财经发觉，在某电子商务网站查找“货车行车记录器”，就发生了“中国北斗定位系统”、“首航北斗定位系统”、“联星北斗定位系统”等知名品牌，若对领域不了解非常容易与北斗导航卫星挂勾。

老百姓日报出文表明，因为北斗导航系统，名响声、用户评价好、普通百姓关心，运用“北斗定位系统”的新科技名号坑骗的状况数见不鲜，许多 店家借北斗定位系统之名行蹭热点之实，务必果断给予改正和阻拦。

泛滥成灾的疲惫超速行驶“监控”

货车司机金某在遗嘱中表明，“超限额站说北斗定位系统断线，处罚2000”，无法接纳因而挑选喝农药自杀。据金某亲哥哥叙述，在大货车运营领域，北斗定位系统断线的难题经常发生，不仅一个人碰到那样的难题。

那麼什么叫北斗定位系统录像仪？行车记录器是类似小盒子的一个机器设备，它会安裝电话卡以传送数据信号，纪录驾驶员的安全驾驶主题活动。录像仪有众多知名品牌，许多 车辆记录仪品牌在取名时都用“北斗定位系统”有关取名字且大部分是民企。

该精准定位纪录设备一般它会装在大型货车、客车等经营车子上，一是为了更好地操纵车子的部位，二是能避免 司机危险驾驶和超重的状况。

现阶段大货车应用的车截终端设备全是双模式机，能接受北斗定位系统和GPS二种数据信号。当大货车速率超出要求速率，或是持续行车4钟头，该机器设备便会传出报警，提示驾驶员留意行车安全性，并将数据信息记下来，稽查人员能够查询打印出历史记录。

“我国实际上早有要求大货车务必安裝精准定位纪录系统软件，稽查人员只需见到重型货车、客运车行车记录器沒有一切正常出示驾驶数据信息，便会惩罚驾驶员。”中国通讯卫星导航定位研究会工作员林夕（笔名）对网易财经表明。

据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》规定，运输企业要依照务必为“两客一危”车子安裝合乎《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的导航定位设备，并连接全国各地关键营运车辆连接网络联防系统软件，确保车辆监控数据信息精确、即时、详细地传送，保证 车截导航定位设备工作中一切正常、数据信息精确、监管合理。

尽管这种安裝在货车上，不一样知名品牌的“北斗定位系统录像仪”一般 被称为北斗定位系统系统软件，可是它和“北斗导航卫星”沒有立即的关联。这种录像仪通常是由第三方民企设计方案，除此之外，录像仪应用了北斗导航卫星的手机定位服务，而一般 在硬件配置机器设备生产商后边也有数据信息服务提供商，这种服务提供商为录像仪硬件配置出示云网络服务。

据新闻媒体，在北斗定位系统录像仪身后有百余家公司，总数巨大，涉及到中国各省。2021年2月动态性监管录像仪服务提供商点评，結果提及录像仪服务提供商有超出2000家公司。

图：某电子商务网站的行车记录器

繁杂的北斗定位系统全产业链

事情的原因是说白了的“北斗定位系统断线”，很多人误会为“北斗导航卫星断线”，事实上此“北斗定位系统”与北斗导航卫星不可以一概而论。

据界面新闻报导，“北斗定位系统断线”是一个不认真细致的叫法，无论是否有机器设备接受，北斗定位系统和GPS通讯卫星都是会持续向地球上推送数据信号，因此 精确而言，是当事人驾驶员金某的行驶记录仪在案发时处在线下情况。

“为了更好地防止人云亦云，乃至有意污名化北斗导航系统，必须对有关难题给予理清。”4月8日，老百姓日报表明，“有关北斗导航系统的一些不正确认识、不认真细致描述对网友造成了欺诈。”

事实上，在全部北斗定位系统全产业链中，手机定位系统被分成上下游，三个一部分。

导航卫星数据信号发送归属于上下游，北斗导航系统机器设备、北斗定位系统驾驶仪等归属于中下游北斗导航系统业务系统。针对北斗定位系统全产业链中上游而言，关键根据集成ic、元器件等机器设备，让散播、车子、手机地图APP等可以接受通讯卫星传递的数据信号。

这种中下游公司或组织 ，必须向一个名叫中国通讯卫星定位导航运用管理处的组织 申请办理资质证书，在具有验证资质证书的状况下，生产制造这种商品。

因而，销售市场上说白了的”北斗定位系统商品”通常仅仅某一个公司的商品，而不可以意味着北斗导航卫星，更不可以意味着全部北斗定位系统上下游、中上游、中下游。北斗导航卫星手机定位系统和借助北斗导航卫星手机定位系统产品研发商品的生产厂家是两码事。

　　通讯卫星断开连接是“不可能的事”

“北斗导航卫星没发送数据信号这类叫法基本上是不会有的，”从业有关领域的专业人士赵翔表明，北斗导航卫星会24小时源源不绝在发送数据信号。几十颗通讯卫星另外运行，即便在其中1颗入境不能收到数据信号，别的的通讯卫星也在再次运输数据信号，基本上是无死角。只很有可能终端设备接受不上，不会有北斗定位系统不发出信号。

因而，赵翔觉得，北斗导航卫星不太可能没有信号，更高的概率是车辆接受的录像仪、接受机器设备发生难题。

针对北斗定位系统机器设备断开连接事情，林夕对网易财经表明，北斗定位系统信号中断概率比较多，主观因素和客观因素都是有概率。“好像设备出常见故障、线结松了、原构件烧了都具有概率、未立即交费造成断开连接都是有很有可能，最后造成货车数据信息不可以立即提交管控互联网。”

林夕注重，卫星信号并不是直通道路运输监管平台的，只是根据接受机器设备、依靠4g传递交通出行监管平台。其关键机器设备是行车记录器，将纪录的运动轨迹、部位、座标和车子状况传递给道路运输监管平台。因而，在其中有可能是网络问题、行车记录器常见故障等。

另一名权威专家与赵翔见解类似，他对网易财经表明，北斗导航卫星“断线”彻底是个谬论。

该权威专家表明，北斗导航系统系统软件仅仅定位导航作用。“天空的北斗导航卫星只承担广播节目自身的精准部位和時间，路面接收器（行车记录器）只需能见到4颗之上北斗导航卫星，就能明确自身的部位和時间。”

他注重，“北斗导航系统系统软件就仿佛广播节目一样，通讯卫星和路面接受设备一般沒有双重联络”。如果是北斗导航系统系统软件的手机信号差，那毫无疑问会是非常大一片地区的数据信号都不太好，绝对不会仅有某些机器设备受影响，“可能是几十万平方千米都不能收到，乃至一个省几个省都不能收到”，“说白了‘断开连接’就更不太可能了，北斗导航系统系统软件断开连接是不可能的事情。”

“假定确实有某一颗北斗导航系统通讯卫星出了常见故障，也彻底沒有危害。”以上权威专家表明，在亚洲地区的一切部位，都能够接受到8-12颗北斗导航系统通讯卫星的数据信号。“只需有4颗之上北斗导航卫星的数据信号，就可以定位导航，事实上任何时刻大家见到的北斗导航系统通讯卫星都不仅4颗，特别是在在亚洲地区也是有确保的，由于北斗导航系统系统软件有几个通讯卫星是固定不动在亚洲地区空中没动的。”

在权威专家来看，涉嫌货车车截手机定位系统的说白了“断线”，应该是车截机器设备和路面上某一相近手机上的网络通信（林夕常说的行车记录器）联接不到了。“可能货车的车截终端设备，是个有通讯作用的机器设备，在接到卫星导航系统数据信号后，也要和一些互联网联络，标识部位。”

“通讯并不是北斗导航系统系统软件的事儿，北斗定位系统只要精准定位”，他觉得，该货车手机定位系统说白了“断线”，有可能是机器设备本身对外开放通讯的难题，并不是导航卫星的难题。“车截机器设备是不太可能和北斗导航卫星联接的，由于北斗导航卫星无论这一。可能是和某一交通出行层面的数据连接，和通讯卫星没有关系。”