Waymo与Cruise在美国旧金山寻找无人驾驶服务项目收费标准批准

中国北京时间5月12日早间新闻信息，据报道，一份美国佛罗里达州的文档表明，Alphabet集团旗下的Waymo及其其竞争者Cruise早已申请办理了在美国旧金山逐渐应用自动驾驶车辆开展收费标准载人和货运物流服务项目需要的批准，进而为其技术性在聚集的大城市自然环境中开展较大 水平的检测发挥特长。

俩家企业都都还没表露方案在什么时候发布付钱服务项目，可是她们都详细描述了自身的布署方案，俩家企业采用了迥然不同的发展战略。在逐渐之初，Waymo方案仍然给车子配置专职安全员，而Cruise则期待在沒有人们司机的状况下布署无人驾驶车辆。

文档表明，美国加州的机动车辆管理处（DMV）并未对俩家企业明确提出的申请办理作出决定。Waymo申请办理的递交时间为1月19日，Cruise递交申请办理的时间为3月29日，俩家企业递交申请办理的信息先前均未被报导过。DMV沒有马上回应置评要求。

针对Waymo而言，当今该企业正处在一个大转折。十几年前，Waymo问世于Google內部，自2019年至今，她们逐渐在俄亥俄州瓦妮莎市郊区根据其应用软件出示付钱的自动驾驶搭车服务项目。殊不知，该企业的此项业务流程并沒有如投资分析师此前预估的那般，在俄亥俄州别的地区迅速扩大。

先前长期性出任该企业CEO的罗伯特·克拉夫西克（John Krafcik）于2020年4月离职，俩位联席会CEO接任了他的部位。

Cruise层面，该企业曾得到了通用汽车公司、HMC">本田汽车和软银投资的项目投资，她们从一开始就致力于美国旧金山，在这儿开展检测。该企业在批准申请办理中表明，她们早已在美国旧金山累积了200万公里（322万多公里）的无人驾驶检测里程数。该企业仍在这一份申请办理中表明，她们在其拟议的布署地区早已累积了超出8.三万公里的无人驾驶检测里程数。

紧紧围绕无人驾驶交通出行发展战略为公司出示资询的咨询顾问格雷森·布鲁特（Grayson Brulte）讲到：“与瓦妮莎市等近郊区对比，在美国旧金山等聚集的大城市自然环境中，你能得到迅速的方式，进而得到丰厚的营业收入。”

现阶段，新闻媒体没法马上联络到Waymo和Cruise发帖子。

Waymo和Cruise不容易变成第一批在美国加州的得到无人驾驶的士经营的公司。上年12月，来源于美国硅谷的初创公司Nuro变成了唯一一家得到DMV批准的公司。2020年3月，该企业完成了一轮项目投资，投资人为Chipotle Mexican Grill Inc.，项目投资额度不祥，这个投资人表明她们对Nuro全新升级的配送系统十分有兴趣。

纪录表明，一名DMV高官在3月份写信Nuro，了解它是不是准备在美国加州的为这个快餐连锁店配送。Nuro与DMV在4月16日开展了见面，可是探讨結果如今仍不清楚。

比较有限经营

假如Waymo和Cruise得到DMV的准许，她们下面将必须得到美国加州的公用事业联合会的批准，仅有那样才可以向群众出示收费标准的无人驾驶的士服务项目。

截止到现阶段，美国旧金山和美国硅谷的无人驾驶车辆关键全是在开展检测，尽管这种车子早已愈来愈多地发生在公布路面上，可是沒有一切一家公司可以在美国加州的出示付钱服务项目。Cruise和Waymo方案在商业运营期内维持一些限定，由于群众对无人驾驶系统软件的安全隐患都还没创建起自信心。

Waymo在其递交给DMV的申请办理中表明，在服务项目前期，她们将在车里配置一名专职安全员。该企业所应用的车子包含菲亚特的Pacifica小货车，及其捷豹汽车纯电动车I-Pace SUV，这种车子将24小时经营，在美国旧金山和与之交界的圣马刁县北边的道路上出示搭车服务项目或货运运输服务项目，车子速率将限定在65公里/钟头下列。

Waymo表明，在特殊地区或标准下，她们很有可能会关掉车子无人驾驶方式，如高速路匝道口和工程施工区，或对于暴雨和湿冷的路面实时路况等。

而Cruise则在其递交的文档中表明，其服务项目時间为黄昏至早晨，车子最大速率为30公里/钟头。在搞好商业服务布署提前准备时，做为初期投资合同的一部分，该企业将从软银投资的愿景基金得到13.五亿美金的资产。

先前，无人驾驶车辆的营业收入时刻表曾被数次延迟。前Waymo职工、如今领导干部咨询管理公司Emerging Transport Advisors的提摩西·帕潘德里欧（Timothy Papandreou）讲到：“它是一件十分艰难的事儿，大家已经勤奋处理。”

公布纪录表明，2020年Waymo还一直在探讨与美国旧金山交通出行政府和高校试验室开展协作，以得到美国能源部门的一项付款，“科学研究应用无人驾驶车辆在美国旧金山出示第一/最终一英里的交通出行服务项目的概率”。