特斯拉汽车“脚踏板门”告一段落 246个实例所有为司机出错

 1月9日信息，今天，特斯拉汽车对外开放事务管理高级副总裁陶琳出文称，美国我国道路交通安全性管理处（NHTSA）对特斯拉汽车无法控制加快调查研究报告强调，246个实例所有为司机踩错脚踏板造成 。

陶琳引证NHTSA汇报称，“沒有直接证据说明加速踏板总程、电动机自动控制系统或刹车系统存有一切造成 安全事故的常见故障，沒有直接证据说明设计方案要素会提升脚踏板误用的概率”。

文中，美国我国道路交通安全性管理处对特斯拉汽车无法控制加快的调查报告为：246个实例全是踩错脚踏板导致的。

2020年，美国我国道路交通安全性管理处（NHTSA）对特斯拉公司开展了调研(Nasdaq：TSLA)超出非预估加快的汇报-假定车子在沒有应用油门的状况下加快的恶性事件。我国道路交通安全性管理处（NHTSA）表明，它早已拒绝了核查66.2万辆特斯拉电动车的求助信。

NHTSA称：“沒有直接证据说明加速踏板总程、电动机自动控制系统或刹车系统存有一切造成 所述安全事故的常见故障。”沒有直接证据说明设计方案要素会提升脚踏板误用的概率。”

我国道路交通安全性管理处还表明，特斯拉电动车的生产制造并沒有使司机踩错脚踏板的概率提升。这大部分代表着一切造成 车祸事故的加快全是司机的操作失误导致的。

附《美国高速公路安全管理局缺陷调查办公室调查概要》译文翻译：

生产商：特斯拉汽车

涉及到商品：2012-2020年生产制造的Model S、Model X、Model 3、Model Y

涉及到总数：662109辆

难题叙述：求助信称所述车子存有缺点，很有可能造成 轿车忽然出现意外加快，进而很有可能引起碰车等安全事故和工作人员负伤

调查报告：这一份商品缺点求助信已被驳回申诉

调研概述：

2019年12月19日，美国高速路安全性管理处（NHTSA）接到Brian Sparks老先生的求助信，规定该组织以特斯拉电动车存有忽然出现意外加快（SUA）为由，招回自2013年迄今生产制造的全部特斯拉汽车Model S、Model X、Model 3。在他的求助信和事后递送的文档中，抗议人确定了向美国高速路安全性管理处明确提出的共232项非反复举报，包含203起车祸事故。2020年1月13日，美国高速路安全性管理处缺点调研公司办公室（ODI）剖析了缺点求助信DP20-001并开展有关的评定，以决策是不是进行调研。缺点调研公司办公室的评定包含核查抗议人引入的全部举报和适用信息内容，及其向美国高速路安全性管理处递交的与忽然出现意外加快撞击控告相关的14向附加举报，优先选择核查抗议人独立挑选和近期递交的举报內容。核查还包含剖析能用的撞击数据信息（EDR、系统日志数据信息、视頻数据信息），将其做为评定的一部分。

在核查了能用数据信息以后，缺点调研公司办公室仍未鉴别出充足直接证据对抗议中谈及的车子出现意外加快开展缺点调研。在每一个缺点调研公司办公室可核查恶性事件数据信息的实例中，直接证据说明，抗议者所引入的出现意外加快安全事故均是因为脚踏板错误操作导致的。并沒有直接证据说明加速踏板总程、电动机自动控制系统或制动系统存有一切很有可能导致所述安全事故的常见故障。都没有直接证据说明车子设计方案要素会提升脚踏板误踩的概率。抗议中表明出现意外加快车子存有潜在性的电子器件常见故障，它是系统对设计方案和系统日志数据信息的不精确假定。

假如组织数据调查报告某商品在设计方案、构造或特性层面存有缺点并很有可能导致安全风险，美国高速路安全性管理处有权利责令其招回并改善伪劣产品。49 U.S.C.§30102(a)(9)，30118。因为当今递交的信息内容并不可以说明车子存有缺点，故根据本求助信很可能没法进行一切有关调研和责令招回的规定。因而，在考虑到求助信中出示的信息内容和潜在性的安全隐患后，大家驳回申诉了该抗议。但是我觉得意味着会阻拦组织采用相应措施进行下一步工作，也不会阻拦组织依据将来很有可能接到的别的信息内容对商品难题和安全风险进一步评定。

抗议人对美国高速路安全性管理处举报的参照序号能够 在DP20-001公共性文档的抗议递交材料中寻找。这种举报和ODI在评定中提升的14项举报可在NHTSA.gov网页页面查询。缺点调研公司办公室增加举报的参照序号为：11385350、11383955、11383233、11383180、11378492、11378458、11302076、11299698、11290006、11190595、11174504、11115496、11096644及11000097。随附的汇报将在《Federal Register》上发布，进一步详细描述美国高速路安全性管理处回绝抗议的缘故。

附：调查研究报告概述全文