埃隆马斯克：不要过多依靠自动式安全驾驶公测版模块

特斯拉汽车CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克近日警示买车人们，对不明难题要维持“疑神疑鬼”，并防止过多依靠这类驾驶员辅助驾驶技术性。

在最新发布的推原文中，埃隆马斯克写到：“运作预制构件手机软件既是工作中，也充满了快乐。检测目录仍然在制订中，由于大家有很多已经知道的难题必须修补。Beta 9解决了大部分已经知道的难题，但是也会出现不明的难题，因此请维持疑神疑鬼。安全性始终是特斯拉汽车的重中之重。”

依据买车人@TeslaRaj的截屏，特斯拉汽车在官方网FSD v9公测版公布表明中也警示驾驶员不必过度依靠驾驶员辅助驾驶作用。表明中写到:“FSD还处在初期的比较有限产品测试，应用时务必分外当心。它很有可能会在最槽糕的情况下作出不正确的事儿，因此你务必自始至终把两手放到汽车方向盘上，并分外留意地面。不必过度骄傲自满。”

据报道，特斯拉汽车在本次系统更新中添加了很多作用，以保证这类状况不容易产生。比如，假如网络检测到驾驶员的专注力沒有对焦于路面，车辆将传出“响声报警”。

特斯拉汽车于上周六零晨公布了新版本FSD公测版，并向一部分买车人对外开放。只是好多个小时后，特斯拉车主查克·蒂姆库克（Chuck Cook）就在他的YouTube频道栏目上公布了一段零晨4点安全驾驶Model 3的视頻。蒂姆库克表明，虽然用户界面更为顺畅，但FSD的绝大多数內容仍维持不会改变。并且在通向六个方位的高速路街口检测中，新版本系统软件无法正确引导车辆取得成功根据。

在另一段视頻中，特斯拉车主金·帕奎特(Kim Paquette)表明，在运行FSD v9公测版模块时，她的特斯拉汽车取得成功地在大街上左拐，对路人反映优良。twiter客户Whole Mars Catalog确认，当有子跑到大街上时，他的特斯拉汽车全自动踩住了刹车踏板。

五年多来，埃隆马斯克自始至终在宣扬“自动式安全驾驶”(FSD)作用，但3月份泄漏的电子邮箱表明，此项技术性远不可以给予免提通话无人驾驶作用。依据汽车工程师研究会(SAE)的数据信息，车辆无人驾驶分成五个等级。从0级到L2级要求，人们务必两手放到汽车方向盘上驾驶汽车，并监管一部分自动化技术作用。在L3级到L5级中，车子可以担负大量义务，L5级乃至能够在全部交通出行天气标准下的“彻底无人驾驶”。

特斯拉汽车刑事辩护律师与美国加州的机动车管理处(通称DMV) 3月份公布的文档表明，应用该企业全新公测版“城市街道无人驾驶”作用(Autosteer on City Streets)的车子，仍然归属于L2级无人驾驶水准。这必须驾驶员提高警惕，并操纵刹车踏板、网络加速器和转为等作用，虽然埃隆马斯克服务承诺到2021年完成“自动式安全驾驶”。

特斯拉汽车副法律法规总咨询顾问埃里克?威廉姆斯(Eric Williams)在一份申明中写到，“城市街道无人驾驶”仍然归属于L2级无人驾驶水准，但仍未依照DMV的界定将其列入无人驾驶。威廉姆斯告知管控组织 ，FSD公测版无法识别很多阻碍物或作出反映，这种阻碍物包含“静止不动物件和路面残片、应急车子、工程施工地区、有好几条安全通道进到的大中型街口、挡住物、极端天气、行车途径上繁杂或对立车子，及其未标明标志的路面”。

威廉姆斯强调，这一点短时间始终不变。他在上年12月写到：“大家预估，即便将来该作用向客户全方位公布时，也将基本上维持不会改变。”他还说，虽然被冠于“自动式安全驾驶”的头衔，但特斯拉汽车驾驶员辅助驾驶系统软件预估不容易有“重特大改善”，进而“将全部动态性安全驾驶每日任务的义务迁移到该系统软件”。

2019年，埃隆马斯克曾声称，到2020年底，特斯拉汽车的L5级无人驾驶车辆将发生在街边。自然，新冠肺炎肺炎疫情疫情很有可能弄乱了他的时刻表。2020年12月，埃隆马斯克又表明，他预估特斯拉汽车将在2021年底前完成L5级无人驾驶。但在同年同月写給管控组织 的一封电子邮件中，威廉姆斯说：“真真正正的无人驾驶作用仍在开发设计中，在大家彻底认证他们以前，不容易向群众公布一切该类作用。”

特斯拉汽车发布的FSD市场价为1万美金，但是该企业自始至终在试着发布月度总结定阅方式，埃隆马斯克称其该方式“毫无疑问”会在2021年第二季度(截止2021年6月)发布。特斯拉汽车于2020年10月初次向比较有限总数的顾客发布了FSD公测版，这种顾客被觉得是“技术专业且慎重的驾驶员”。

此次升級给予了自动泊车系统和全自动变更车道等作用，还给予了全自动交通信号灯和终止标示回应及其高速路支援的特殊作用。

权威专家称，特斯拉汽车应用“自动式安全驾驶”这一专业术语是欺诈和逃避责任的营销推广个人行为，很有可能会使路面更为风险。在美国，最少有7起身亡事情与特斯拉汽车驾驶员辅助驾驶作用相关Autopilot，这些人一般觉得自身能够彻底舍弃对车辆的操纵。