一汽大众汽车：2020年电动车销量总体目标为一百万辆

大众汽车集团管理方法股东会现任主席赫伯特·帕维在2021年新闻媒体沟通交流大会上表明，大众大众集团公司2020年电动车销量总体目标是一百万辆。

商品方面，到2022年，全部集团公司将出示27款根据MEB服务平台的车系。一汽大众汽车方案在未来五年内项目投资约460亿英镑用以纯电动车和混合动力车型，到2030年，其纯电动车在欧州市场占有率将升高到60％。

在软件研发和应用层面，一汽大众汽车方案在未来两年本质全部知名品牌中间完成协同作用，都将配用根据Car.Software-Org产品研发的VW.OS电脑操作系统。到时候，该集团公司开发软件花费从现阶段的10％升高到60％，另外仍在无人驾驶和交通出行服务项目出示技术性基本。

昨日，大众汽车集团在其第一个“Power Day”主题活动上展现了对于将来十年的充电电池及电池充电关键技术，该线路致力于明显减少充电电池的生产工艺流程多元性并大幅度减少成本费，另外保证2025年后的充电电池供货。

大众汽车集团方案，至2030年前，在欧州基本建设6座总年生产能力达240千兆瓦时的超级电池加工厂。新加工厂投入运营后，每一年总共可生产制造240千兆瓦时的充电电池，该生产规划将于2023年拉开序幕，并将年生产能力逐渐扩张至40千兆瓦时。

除此之外，大众汽车集团坐落于萨尔茨吉特的充电电池加工厂将从2025年逐渐产品标准锂电芯，并在加工工艺、设计方案和成分层面进行产品研发自主创新。该加工厂年生产能力也将做到40千兆瓦时。

大众汽车集团管理方法监事会成员、集团公司项目负责人Thomas Schmall表明，大家将运用规模效应为顾客产生具体权益，电池的价格将大幅度降至每千瓦时100欧元之内。全新升级的规范锂电芯将帮助大众汽车集团降低成本，该技术性将于2023年引进，并于2030年逐渐运用于集团公司集团旗下各知名品牌约80%的电瓶车型，集团公司集团旗下新手入门车系上配用的充电电池锂电芯成本费将递减，配用于批量生产车系的充电电池锂电芯成本费将减少30%。

一汽大众汽车表明，在接着的两年中，该集团公司的总体目标是进一步提高其营运能力使市场销售运营收益率返回7％至8％的总体目标水准。到2023年，总成本（不包括产品研发和资本性支出）预估比2020年降低约20亿英镑或5％，另外减少原材料成本费7％。