4月23日信息，美国宇航局(NASA)的技术工程师前不久早已在火花上造就了历史时间，运用机敏号直升飞机在火花较稀的空气中开展了39.一秒的初次可控驱动力航行。美国当地时间周四，机敏号完成了第二次火花首飞，此次它飞的更高、更远，半空中滞留的時间也更长。
第二次首飞在周四零晨5点33分开展，地址仍然在火花耶泽洛陨坑。机敏号再度从火花的鲜红色表层全自动起飞，并在升高的全过程中刮起了大面积浮尘。此次，机敏号的飞机飞行高度超出4米，歪斜了5度，横着挪动了两米上下，回旋并转过身将照相机指向了好几个方位，随后回到起始点降落。此次航行不断了59.一秒。
NASA的恒心号火星探测器在210英寸(64米)外收看了机敏号的全部上空行動。接着，这一六轮探测仪逐渐将其摄录到的图象和别的数据信息传到地球上。
机敏号的顶尖航空员哈瓦德·格内普（Håvard Grip）说：“这听起来非常简单，但有关怎样在火花上安全驾驶直升飞机有很多不明要素。但是，这就是我们检测机敏号的缘故，将这种不明要素公布于众。”
机敏号展现了NASA在未来两年很有可能会应用的一种新的探寻方法，它将变成外星球路面探测仪的关键填补。尽管这架中小型旋翼机的成本费（8500万美金）仅仅NASA当今执行任务的一小部分，但它配用了繁杂的计算机系统和手机软件。该新项目必须NASA的技术工程师为重大工程难题设计方案解决方法。
在其中最艰难的一部分是，怎么让直升飞机能在大气密度仅为地球上1%的火花空中航行。NASA喷气式飞机推动试验室的精英团队用每分大概2400转的粘士原材料摆脱了这种难题。
在周一的初次火花首飞中，机敏号起飞到3米的高宽比，随后转动了九十度，最后在起止部位降落。此次试着是像飞机场或直升飞机那样的机器设备初次在别的星体上开展驱动力航行，并扩张了NASA的领跑优点。
这还很有可能促进地球上的技术工程师遭受大量启迪，去探寻别的非传统航天飞机的发展潜力，例如科学研究金星云彩的智能机器人软式飞行器，或是潜进木卫二(Europa)等冰凉通讯卫星深海的潜水艇无人飞机等。
现阶段NASA都还没在火花上布署第二架直升飞机的方案，但该新项目高级工程师鲍勃·马哈拉烈希(Bob Balaram)称，他与朋友们早已逐渐设计方案更大火星直升飞机的计划方案，该直升飞机能够配用大概4.5公斤重的科学研究机器设备。
要进行所有测试报告模板，机敏号每日任务精英团队基本上沒有过多空闲時间。NASA只分派了30个火星日（约31个世界地球日），容许她们开展数最多5次首飞。随后，与地球上相接的恒心号火星探测器将考虑，逐渐其关键每日任务，即在陨坑边沿干枯的江河三角洲找寻性命存有的征兆。
进行试飞后，机敏号剩余的航行将逐渐开展极限测试。机敏号工程项目经理豆豆·昂(MiMi Aung)表明，她期待这架直升飞机最终能飞往离起始点约2300英寸（700米）的地区。
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