2021年之际，全世界汽车制造业“缺芯”的难题仍在再次。标致汽车（Ford Motor）和日产轿车（Nissan Motor）周五（8日）确认，因为半导体材料紧缺，她们已经减少美国和日本加工厂的汽车销售量。
据了解，福特汽车下星期将停工一家坐落于美国肯塔基州的SUV加工厂，而日产轿车也将减少一家日本加工厂的生产量。俩家企业都表明，他们正与经销商紧密配合，以处理并监管局势是不是会造成一切附加危害。
不仅这般，戴姆勒公司、广州本田、和菲亚特汽车菲亚特、大家等汽车企业也都遭受了危害。
周五早些时候的情况下，本田汽车就公布要调节生产制造节奏感，减少1月在日本的生产量4000辆，关键危害微型轿车“Fit”。有信息称，集成ic紧缺很有可能在一季度危害广州本田的数万台轿车。除此之外，戴姆勒公司和一汽大众汽车也都认可了遭受集成ic供货紧缺的危害，但均沒有量化分析被蔓延到的水平。
上年，因为新冠病毒大流行造成 加工厂停工了近两月，轿车要求提高快于预估，汽车企业和零部件经销商上年年末就逐渐警示半导体材料紧缺。要了解，从信息内容车载多媒体到驱动力转为等别的更传统式的构件，半导体材料全是新车中极其重要的构件。
实际上，一汽大众汽车于上年12月就曾公布表明，将因半导体材料供货紧缺难题而调节在中国、北美地区、乃至欧州的生产量，并于2021年一季度逐渐实行，但那时候沒有得出实际数据信息。有内部人士称，该企业在生产量上的损害很有可能达到六位数（即数十万辆）。
而美国最大的汽车生产商美国通用汽车公司的新闻发言人David Barnas则表明，该企业现阶段都还没迫不得已限产，但已经高度关注态势。
他在一份电子邮箱申明中称：“大家意识到，伴随着汽车制造业再次在全世界再生，对半导体材料微集成ic的要求提升。大家已经与大家的供货产业基地紧密配合，为大家经销商的半导体材料要求寻找解决方法，并缓解对通用汽车公司生产制造的危害。”
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