造车大航海时代 为什么说腾讯是中国版微软公司

2021年刚拉开序幕，互联网大佬们就分别在轿车行业投下了几只重磅消息定时炸弹，银光闪闪地为中国人宣布着他们早已瞄到了智能驾驶这方面大赘肉。

起先阿里巴巴网挑选和比亚迪集团协作，强强联手发布高档智能化新能源车知名品牌——智己轿车；再是百度搜索公布与好意头合资企业建立智能驾驶企业，以整车生产商的真实身份涉足汽车制造业。

就在许多人翘首以待之时，前段时间，三大巨头之一的腾讯官方总算也传来了其在智能驾驶行业的最新动态：与好意头协作，挑选了再次饰演轿车智能化商品和服务项目的经销商人物角色。

造车大航海时代，这则信息的幅度显而易见差了点含意。

坚持不懈“不做硬件配置不造车”的腾讯官方

在百度和阿里巴巴都是在高姿态宣传策划造车的时间点，腾讯官方却干了迥然不同的挑选。

而这一挑选，也让新智驾感悟到昨日热门的微软公司。细腻要来，彼此在合理布局汽车赛道时如出一辙。

小结便是：大家虽看不见我，但大家也离不了我。

首先看微软公司，作为美国四大互联网巨头之一，当Google卵化Waymo、美国亚马逊企业并购Zoox、苹果重启泰坦计划，陆续挑选造车之时，微软公司却坐观成败，另外从副翼攻击，聚焦点系统软件，以谋出路。

昨日，恰逢美国美国总统权利转交大剧开演之时，一直在做旁观者战的微软公司宣布进入了。

她们协同通用性与广州本田，为一家名字叫做Cruise的自动驾驶初创公司投资20亿美金，立即将后面一种的公司估值推上去300亿美金新高度。

做为买卖的一部分，Cruise的无人驾驶轿车将应用微软公司的云计算服务Azure。另外，通用汽车公司还将与微软公司协作，加速执行包含人工智能技术以内的通用汽车公司智能化发展战略。

上边这句话划下关键：微软公司这一举动一箭三雕，既把握住了Cruise、又关联了通用性，还进入了无人驾驶跑道。

引证《中国电子报》报导，2018年，曾任微软公司全世界实行高级副总裁、微软公司人工智能技术业务部责任人沈向洋曾表露：

“在微软公司最大高管的每星期会议上，较难选择的是不干什么。而那时候最大高管的一个关键决策便是不做轿车。”

如今看来，全世界智能驾驶战争越燃越烈，微软公司早已不可以再次坐山观虎斗，进入变成务必。

进入的方法类型多种多样，而微软公司還是挑选了最合适它的那一种：不碰硬件配置，聚焦点手机软件。

有关合理布局身后，微软公司的发展战略关键只有一个：为了更好地Azure，终究云和AI才算是他们发展趋势的重要基础。

能够预料的是：自动驾驶车子的产业化落地式，所造成的海量信息解决要求，会让微软公司在下一个时期赚的盆满钵盈。

再看腾讯官方，战斗技巧出现异常类似，挑选了以云服务器为意味着的汽车维修方位。

总结往日两年互联网巨头们的发展战略迭代更新，她们內部大多数经历了一场从上至下的大转型，涉及到发展战略玩法整理、机构架构调整等。

假如要用一句话小结：加仓To C、重仓股To B，To C立身处世、To B保身。

无论你坚信是否，B端竞技场运行之键已被按住，有关出风口也正引起新一轮技术性輸出的跨界营销对决。

首先看阿里巴巴，右手阿里云服务器、左手平头哥，未来十年To B业务流程的最底层技术性早已温火熬至，静等风来。

再看百度，亦不脱队，百度大脑、Apollo已多点开花。

总结腾讯官方，她们正举集团公司之手，奏响互联网经济号角声。

那么问题来了，假如说C端收益日益见顶，互联网大佬们又务必开荒圈外人的地方，为什么她们要看到了汽车赛道？

实际上，销售市场急缺且市场份额够大的行业都将是她们的眼里猎食。因此 智能安防、智能交通、新型智慧城市等跑道都能见到腾讯官方的身影。

从而，想到到先前腾讯在全球物联网大会上的坦率直言便好了解了：

“移动互联后半场的发展前景是互联网经济，而汽车工业是腾讯官方开展互联网经济探寻最重要的行业之一。”

互联网经济时期，智能驾驶并不是一个个挪动设备，他们全是颇具生命的节点，身后掩藏着的是媲美金子的数据信息財富。

而腾讯官方看好的也并不是这一亩三分地，只是根据其在移动互联时期所累积的資源、技术性，挑选的一个细分化突破点，以求能在云时代的市场竞争中生存下来，得到更高的提高机械能。

相较阿里云服务器等，腾讯云服务发展比较晚，且未获得充足高度重视。伴随着腾讯官方全方位转型发展B端，腾讯云服务也就当然变成集团公司柴油发动机，看到了更高的销售市场机遇。

在腾讯明确提出要转为“相拥互联网经济”的To B方位后，2018年9月30日，腾讯官方开展了创立至今的第三次机构架构调整。

这一次的构架的调节让腾讯官方具有了向互联网经济转型发展的工作能力。在这一次调节中，腾讯官方创立了结合基本上所有To B业务流程的“云与智慧产业工作群”（CSIG）。

在其中，腾讯云服务变成CSIG的关键业务流程，另外也变成了腾讯官方To B业务流程的总出入口。

实际看来，腾讯官方的无人驾驶，在2020年产生了以开发设计云服务平台、模拟仿真服务平台和高精地图为基本的服务平台和无人驾驶关键技术模块。

2020年调节后的腾讯官方智慧出行的业务架构，包含了交通出行服务项目、腾讯车联、腾讯汽车云、腾讯官方无人驾驶、智能交通五个层面的解决方法。 

在这里2个细分化业务流程中均可见到“云”的影子。

而在腾讯云服务的商品页，轿车解决方法早已变成一个单独完善的商品。

假如说，往日二十年腾讯官方关键聚焦点“人”，将来二十年大概率是聚焦点“人”＋“车”。

不造车，会是一大损害吗？

当眼下的人都调整导火索挑选做车时，腾讯官方、微软公司们缩回去了欲望之手。

一方面挑选巨资资金投入、另一方面又果断不碰硬件配置，腾讯官方、微软公司式“轻”游戏玩法是不是会阻拦她们的To B好梦？

回答或许正好相反。

PC时期，赚钱快的并不是PC生产商，只是微软公司、intel，一个守好了电脑操作系统、一个握紧了关键集成ic。 

汽车时代，微软公司们想要一样的方法传奇往日的造就。

有些人提及，有别于PC产业链，传统式汽车企业一般 有着汽车动力系统的专利权，并有着独立生产制造的工作能力。 

这一叫法适用过去的汽柴油时期，迈进电动式化跑道，游戏玩法发生变化、标准也发生变化。

先前的柴油发动机被解耦为单独的三电控制模块，汽车动力系统的专利权将被电动式化进而被充电电池，电机控制的寡头垄断市场操纵。

也就是说：传统式汽车企业的主导权在新一轮的技术创新中被巨大消弱，软件系统和內容绿色生态愈发变成时代特色。 

先前在回应为什么不造车的原因时，华为公司轮换制首席总裁徐直军直言不讳：

未来汽车使用价值的组成70%不容易产生在传统式的车体、汽车底盘等构件，只是在无人驾驶的手机软件、及其测算和联接的技术性上。

将来无人驾驶客户所投入的绝大多数花费，也可能产生在增加技术性上一部分。未来汽车的形状可能产生极大的更改，因此 华为公司不容易挑选造车。

因此 见到，百度搜索Apollo把自动驾驶制成了开发者平台，VW也协同微软公司打造出云服务平台，生产制造可联接数据服务项目的轿车。

遭遇更新换代的历史时间连接点，轿车硬件软件有关的经营规模游戏玩家都是在摩拳擦掌，用意变成汽车行业新的主宰。

而这，也许也是腾讯官方的极佳机遇。

一来內容绿色生态完善；二来互联网技术生态链巨大，挑选从手机软件层进攻或者腾讯官方“玩车”的最好近道。

上年，腾讯官方无人驾驶经理苏奎峰接纳新闻媒体采访时又严格执行了相近见解：

在无人驾驶行业，腾讯官方致力于为汽车企业出示专用工具链和数据平台，适用产业链的发展趋势，可是“不造车，都不做硬件配置”。

尽管说腾讯官方一直坚持不懈“不做硬件配置不造车”的叫法，但在智能驾驶行业，它的影子基本上无所不在。

更为形象化的便是在汽车投资行业持续引入的资产。

2020年腾讯官方在轿车交通出行行业共开展了五十多笔项目投资，包含了整车生产制造、车联网平台、智慧出行、无人驾驶、二手车服务项目、汽车贸易、金融业等方位，基本上包揽了轿车的产业链。

在其中，针对蔚来汽车、易车网、滴滴快车好多个新项目，腾讯官方开展了基本上是全发展周期时间的项目投资。

特别注意的是，2020年7月，腾讯官方耗资了7070万余元加持蔚来汽车的股权。美国股票交易联合会文档表明，腾讯股份在哪期内对蔚来汽车的持仓占比从15.1%提高至16.3%，变成蔚来汽车的第二控股股东，选举权仅次李斌。

由外看来，天和正适，从内看来，配套设施已全。

针对腾讯官方而言，不论是从本身业务流程考虑，還是提高至将来发展战略思考，智能驾驶行业全是她们不太可能会忽略的市场细分。

终究，它是腾讯官方看获得、做的了而且销售市场充足大的榜样To B方位。

另外，依照现阶段中国各种汽车企业持续传来自动驾驶轿车产品研发、检测、落地式的信息看来，不做造车竞争者、只做出示云服务助手的腾讯官方，有可能会得到大量汽车企业的亲睐。

加速智能驾驶合理布局的好意头

除开坚持不懈不造车的腾讯官方，近期在智能驾驶行业不断传来协作信息的好意头一样备受关注。

上年9月，好意头公布了其全新产品研发的浩瀚无垠SEA智能化演变感受构架。

据了解，这一构架是好意头经历四年，资金投入超出180亿rmb打造出的原創构架，其最突显的优点取决于可以出示高效率的智能化纯电动车解决方法，将轿车开发软件的時间减少50%之上。

比亚迪汽车集团公司CEO安聪慧先前曾表明，浩瀚无垠构造的发布是好意头积极主动合理布局智能化电动式交通出行的发展战略局措施。好意头正变成以客户驱动器、创新驱动发展的智能化科技型企业。

伴随着未来几款根据该构架的新款车型相继投入市场，“2021年将变成比亚迪汽车的高新科技转型发展与智能化纯电动车发展趋势的飞速之时。”安聪慧讲到。

不可置否，浩瀚无垠SEA构架发布后，好意头迅速就搞出了一套组合策略。

这套组合策略有趣的点取决于：除开共行杭州市的阿里巴巴以外，她们基本上协作了能看获得的全部头顶部游戏玩家。

浩瀚无垠构造公布的第二天，好意头公布与Mobileye战略合作，配用了新一代EyeQ集成ic及无人驾驶解决方法SuperVision的车系可能在2021年投放量产。

特别注意的是，在近日的CES 2021展览会上，Mobileye商品及对策实行高级副总裁Erez Dagan接纳访谈时表明，Mobileye正着眼于产品研发消費等级的无人驾驶系统软件，而好意头则是能够以管理者的真实身份将Mobileye的解决方法引进中国销售市场的最好的选择。

1月11日，好意头和百度搜索合资企业建立企业，彼此将根据浩瀚无垠SEA构架协作打造出百度搜索牌智能化纯电动车。

1月13日，好意头与富士康科技集团公司各注资50%创立合资企业。新企业将为全世界轿车及交通出行公司出示轿车整车、智能化自动控制系统、轿车生态体系、电瓶车产业链全步骤等代加工及订制咨询顾问服务项目。

除此之外，该企业还将引进ICT（信息内容与通讯技术）职责分工方式，加快生产制造供应链管理管理体系和运营模式向自主创新高效率转型发展，为轿车的电动式化、智能化系统修路。有报导猜想，这一举动很有可能是为未来代工生产Apple Car做准备。

1月19日，好意头则公布与腾讯官方签定战略合作协议协议书，进行全方位的企业战略转型升級。 

十天以内，相继强强联手两大互联网大佬，好意头的整体实力确凿不一般。

百度搜索的Apollo无人驾驶、腾讯官方的车联网平台绿色生态，俩家在轿车智能化行业里均都有成就，想来将为好意头智能化纯电动车的飞速发展趋势再添助推。