女生跟车58速运中途不幸身亡 服务平台容许驾驶员当日申请注册当日入岗

货运平台58速运再度遭遇社会舆论困境。

近日，长沙市一22岁女人乘坐58速运车子搬新家时跳车不幸身亡，亲属发音指驾驶员中途三次偏航，未按导航路线行车，且58速运车里无音频录影机器设备。亲属称58速运层面消沉解决，案发四天后才看到有关工作员。

2月21日夜间，58速运对外开放回复称，现阶段长沙警方对该事件处理依然不断，并未产生判定结果，58速运将再次全力以赴相互配合警察工作中，“针对在该事情中服务平台理应担负的义务，58速运绝对不会有一丝躲避”。凤凰网科技就亲属明确提出驾驶员三次偏航等难题了解58速运层面，58速运称“临时以公示为主导”。

这并不是58速运服务平台初次曝光有关事件。2018年，杭州市一货拉拉司机被曝出性侵犯女客户个人行为，该驾驶员在买卖进行后推送粗俗短消息性侵犯客户，且数次语言谩骂、人身安全威协该客户。该客户对外开放称，向服务平台举报后近一个半半月都没有确立处理对策，该驾驶员仅被服务平台禁封二天。

事情遭媒体曝光后，58速运公布对外开放通告称将对驾驶员开展永久封号解决，自此将进一步加强对驾驶员的文化教育监管，不断提高服务水平。

但凤凰网科技调研发觉，58速运在驾驶员监管及安全教育培训层面存有缺少，驾驶员申请注册后仅线下培训一小时上下就可以入岗，且培训计划关键为软件应用等层面，涉及到安全性较少。其服务平台车子及App内也未配置行程安排音频录影机器设备或作用，58速运对凤凰网科技表明，“这一的确沒有”。

现阶段，本地警察并未就这事对外开放通告。据本地新闻媒体，亲属在向公安局了解调研进度时获知，因无证据，涉嫌驾驶员三天后被警察释放出来，现阶段警察仍在填补调研中。

案发时驾驶员三次偏航，未按导航路线行车

事情产生于2月6日晚。据自称为被告方侄子的客户在社交网络平台上曝料，那时候晚9点17分，其亲姐姐坐上58速运车子搬新家前往十公里外的另一住宅小区。9点24分，其亲姐姐仍在工作群中回应朋友，但仅六分钟后，驾驶员就警报称，因小货车三次偏航，旅客跳车。

女生亲属出示的微信截图

亲属称，驾驶员警报后，跳车女生被应急送至岳麓区航天医院救治，但2月10日，女生仍因伤重不幸身亡。

其亲属提出质疑58速运对驾驶员没有相对的安全性管控措施。依照亲属叫法，驾驶员未挑选一切正常导航路线及服务平台规定线路，只是“在网络一直寻觅挑选一条沒有监管的路面”，提出质疑驾驶员是不是“事前蓄谋”。

亲属称，2月6日产生跳车事情后，数次联络58速运层面都没有回复，直到2月11日才看到58速运的工作员。据新闻媒体称，在2月11日警察机构的商议大会上，58速运对亲属表述称，驾驶员因不明白导航栏实际操作导致偏航，三次偏航后女人挑选跳车。

因为58速运车子上未具备音频录影机器设备，其App端内也未配置有关作用，亲属没法信赖58速运层面叫法。

2月21日晚，58速运在其官博对外开放回复称，58速运于2月8日从警察获知事情后，已创立重点解决工作组相互配合警察工作中，并于2月9日到达长沙市与亲属建立联系，2月11日与亲属就善后事宜进行第一次商讨，但无法达成一致。因当日为除夕夜，彼此承诺春节长假后再次商讨。

58速运称，2月18日假期结束后再次与亲属联络，2月20日得到亲属回复，现阶段正与亲属承诺商讨善后处理的時间。

58速运在通告中表明，现阶段长沙警方对该事情的调研依然不断，并未产生判定结果，58速运将再次全力以赴相互配合警察工作中，对在该事情中服务平台理应担负的义务，58速运绝对不会有一丝躲避。

但亲属对公示內容并不赞成，据新闻媒体称，亲属表明“58速运的回复避实击虚，且商议失败的缘故在其不予担负一切义务的心态”。

凤凰网科技就有关难题访谈58速运层面，58速运称“临时一切以公示为标准”。

58速运服务平台先前有事件产生，服务平台安全性监管不够

实际上，这并不是58速运初次因服务平台驾驶员而深陷社会舆论事件。2018年，长沙市一女人对外开放称遭到货拉拉司机性侵犯及语言威协，数次向58速运举报无果，只有暂居快捷酒店避开。

社会舆论发醇后，58速运对外开放回复称将永久性禁封驾驶员账户，自此将进一步加强对驾驶员的文化教育监管。58速运在公示中称，虽然驾驶员与客户叙述存有不一致，但服务平台早已确定2个客观事实，即驾驶员避开交易平台，存有“跳单”个人行为，次之驾驶员有电話谩骂客户个人行为。

在互联网技术上检索，能寻找许多有关货拉拉司机的举报实例，包含驾驶员规定线下推广买卖擅自价格上涨、在线客服举报名存实亡、服务平台没法对驾驶员开展合理监管等。

货拉拉官网表明，其申请注册驾驶员均历经严苛学习培训及考评，但凤凰网科技实地考察发觉，58速运服务平台在驾驶员准入条件门坎及安全教育培训工作方面仍多有不够。

一位货拉拉司机向凤凰网科技表明，58速运说白了的“严苛学习培训”时间仅为1小时上下，培训计划多以手机软件操作步骤及货运运输等为主导，涉及到安全教育培训专业知识较少。

该驾驶员称，货拉拉司机注册手续简易，“当日申请注册交了保证金立刻就可以入岗”。货拉拉客服一样向凤凰网科技表明，线下培训时间不够1小时，培训计划多见“软件应用、怎样接单”等难题。

58速运App行程安排截屏

凤凰网科技观查发觉，58速运App在行程安排中途也未设定显著的安全性警报及行程安排共享作用，客户必须进到安全管家并往下拉页面才可以寻找110报警标志。除此之外，客户进入车内打开行程安排后，58速运服务平台沒有有关的音频录影机器设备，仅需驾驶员拍一张后排座货品图片上传就可以。

所述货拉拉司机向凤凰网科技新闻记者表明，客户举报后，58速运服务平台早期并不会对驾驶员开展处罚惩罚，只是扣减驾驶员的一部分个人行为分。依照该驾驶员叫法，个人行为分与驾驶员接单率挂勾，并不涉及到处罚难题，仅有货品毁坏遗失才会涉及到赔偿款难题。凤凰网科技就所述难题访谈58速运层面，截止发表文章没获回复。

同城物流C端订单信息较少，服务平台更注重货品安全性

先前，网络约车因数次产生事件后，每家服务平台均增加了安全投入幅度，在其App及车子内均配置了行程安排录音功能及车里音频录影机器设备，并可设定紧急联系人开展行程安排一键共享。但在58速运所在的货运物流领域中，有关安全防范措施却仍未普及化起来。

一位网络约车领域人员向凤凰网科技表明，滴滴专车内配置的音频录影机器设备为服务平台注资出示，驾驶员仅需交纳299元保证金，其单辆车成本费约在200多元化上下。相关性分析觉得，因为货运平台关键以运物为主导，因而在行程安排安全性层面资金投入幅度较少，都没有很大驱动力。

一位货运物流领域人员称，以58速运等为意味着的货运平台往往对客户安全投入幅度较少，关键因为C端顾客占服务平台总订单数较少。该人员称，尽管每家在同城物流的宣传策划上多以“搬新家”为突破口，但事实上服务平台80%~90%的订单信息全是B端店家，“拉的全是货物，真实跟车的并不是很多”，服务平台的运送主要也以运东西为主导，载客情景较少且不激励驾驶员载客。

该人员称，每家服务平台多对于搬新家情景宣传策划，主要是为了更好地占领客户思维，“在客户心里搞出楷模”，但该情景并不是服务平台的关键收益来源于。

艾瑞数据于2019年公布的《中国同城物流行业分析汇报》中一样强调，B端业务流程做为同城物流的基础控制模块拥有 超出90%之上的平稳市场份额，C端客户经营规模小，仅为3%。汇报称，C端市场的需求相对性B端低頻，偶发显著，“搬新家情景看起来要求巨大，但相对性同城物流的总体销售市场看来，仅仅十分细微的一部分”。

所述人员称，因而，货运平台在行程安排安全隐患上，通常优先选择考虑到的是运送货品的安全系数，纪录驾驶员行程安排运动轨迹也关键用以监管车子避免驾驶员卖货老板跑路、是不是产生车祸事故等难题。

除此之外，同城物流销售市场市场竞争激烈，并未产生网络约车销售市场一家独大局势。该人员称，在车里摄像头安装等保障体系并不易实行，因为涉及到驾驶员隐私保护等难题考虑，非常容易使驾驶员外流到别的服务平台。