3月29日信息,上星期“长赐号”货船在苏伊士运河沉没,造成 该大运河阻塞,并危害事后货轮航运,这起安全事故对国际航运和貿易产生了一定危害。
苏伊士运河管理处新闻发言人表明,此次安全事故交通事故结案后会调研造成 “长赐号”海船沉没的实际缘故。
新闻发言人强调,货船沉没不可以单纯性归因于大风气温缘故,也很有可能存有人为因素不正确和技术性方面的难题。
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先前这艘超重型海船2019年在法国就引起过一起安全事故,被提出质疑是人为失误造成 。
2019年2月9日,在法国沿海港口汉堡包,这艘超重型货船撞到了一艘正停靠在易北河上的中小型轮渡——好在那时候轮渡上沒有旅客,此次撞船沒有导致一切伤亡,但造成 船壳毁损比较严重。
案发后,汉堡市办案人曾立案查处这艘超重型货船的舰长和林肯领航员是不是“伤害航线交通出行”,但最后于2020年3月因无证据撤销案件。
那时候的事故都没有完全查明,仅仅据信有可能是由于“大风造成 这艘超重型货船撞上轮渡”,现阶段还不清楚此次这艘超重型货船沉没苏伊士运河时其舰长是否便是两年前的那人。
特别注意的是,受此事情危害,石油在近期好多个股票交易时间不确定性升高,WTI价钱犹豫不定。
货轮追踪组织Kpler可能,乘载980万桶石油的货轮现阶段正等待进到大运河,所述剩余油约为全世界日消耗量的十分之一。伴随着“长赐号”脱浅,被停留在苏伊士运河的超大货船慢慢修复出航,原油价格下降。
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