滴滴打车：2020年旅客扣费2.79亿人民币 所有服务平台垫款

滴滴专车CEO、滴滴车主联合会负责人孙枢今日向滴滴快车驾驶员传出联名信，详尽表述了有关顺风拼车早高峰0提成的难题。

对于许多 驾驶员老师傅意见反馈的“顺风拼车接了好几个旅客，只接到一位旅客的钱”这一难题，孙枢最先表述了在顺风拼车情景下，驾驶员和旅客分别的计费标准。

之上图的顺风拼车行程安排为例子，从旅客A进入车内点至旅客B下车时点，是驾驶员的收费行程安排，依据顺风车即时计费标准，依照具体行车里程数和时间测算驾驶员的收益。

换句话说，从第一位旅客进入车内，到最终一位旅客下车时，全行程安排按顺风车即时计费。

针对顺风拼车旅客而言，每个人只需付款自身搭乘的这一段行程安排的顺风拼车一口价。

顺风拼车一口价一方面是谢谢客户想要共享坐位而得出的促销价，另一方面也让每一位客户感受到价钱的“可预测性”，不必担心拥挤或送拼友时绕道而造成 车钱增涨，而驾驶员老师傅在即便拥堵或是路途有点儿绕的状况下，或是可以依据具体行车里程数和时间得到收益。

也有一位驾驶员老师傅明确提出了一个抽是个问题：

“我今天拉了三笔顺风拼车单，问了每一个旅客付了要多少钱，每单订单信息的抽成都市不一样，大家到底是怎么计算的？”依照驾驶员自身的优化算法，服务平台各自取走了28.99%、17.56%、-16%。

那麼，为何不一样的顺风拼车订单信息，服务平台取走的钱会不一样？

孙枢表述说，顺风拼车情景下，驾驶员的收益占有率差别较为大。一般拼友中间尤其顺道，线路重叠值越高，驾驶员收益占旅客总付款的占比越低，但滴滴打车也服务承诺，这一占比假如小于70%，会补充驾驶员。

有时由于线路比较严重拥挤、拼友临时性撤销、未拼出等缘故，的确会发生“负提成”的状况，也就是驾驶员收益超过旅客车钱。

依照孙枢的叫法，每5-6单顺风拼车，就有一单是负的，也就是服务平台在亏本。

为了更好地激励大量驾驶员老师傅多接顺风拼车单，6月14日起，滴滴快车在太原市、南京市、烟台市、绍兴市等大城市实施工作日内早7点到10点“早高峰拼出0提成”方案，并相继遮盖到全国各地范畴，全部拼出订单信息旅客付款的总车钱全额的给驾驶员。

在顺风拼车0提成方案的驾驶员信用卡账单中，能够见到全部旅客总付款的额度、驾驶员全行程安排即时计费的额度、及其各类服务平台补助额度（若有）。

当旅客总付款额度低于驾驶员即时计费额度时，驾驶员依然依照即时计费得到收益。换句话说，当旅客付款花费不够时，服务平台会补充驾驶员老师傅。

2020年，滴滴打车总共向老师傅们派发了收益损害赔偿超出五亿元。在其中，空驶赔偿花费2.37亿人民币，因旅客不付款车钱而开展的车钱垫款2.79亿人民币——后面一种是到目前为止历经短消息等方法提示但旅客依然未付款的造成于2020年的车钱。